南中国的惠州，迎来了一场荷兰飞利浦、香港金山与惠州工业发展总公司三方的伟大碰撞。 而这个碰撞的结果，诞生了一家专业于汽车音响系统的生产商——中欧电子工业有限公司，也就是德赛西威的前身。 在这个时期，公司以飞利浦作为商标，开拓中国汽车电子前装和后装市场，飞利浦汽车音响（PHILIPS CAR SYSTEMS）在市场上获得广大车主用户青睐，成为汽车音响的知名品牌之一。
BUY VALIUM ONLINE 2010年，对于中国汽车电子产业来说，是具有非凡意义的一年。 汽车电子市场的格局，因为3月23日这天的一个重大事件而改变。 在原来西门子VDO(惠州)公司的股份分配中，西门子VDO占有70%的股权，德赛集团占有30%的股份。
资料显示，现任上市公司亿纬锂能董事长的刘金成，曾任德赛集团旗下的德赛能源科技有限公司副总经理，一度主持手机电池、碱性电池等电池组件产品的开发和生产工作。 此后，德赛正式进入视听领域，包括电池、VCD、DVD、手机电池组装等。 到上世纪九十年代末，在时任总裁许光的带领下，开拓出德赛通讯、德赛视听、德赛电池三个产业齐头并进的市场局面。 在合资做小股东的基础上，德赛集团意识到，必须创建自主产业。
经过技术人员反复试验，很快研发出”德赛牌”电话机，取得良好的市场反应。 德赛坚持把技术创新作为立身之本，坚持”研发一代、预研一代、储备一代”的技术创新总体战略，重视对重点领域技术的前瞻性研究与开发，加快科研成果转化，快速形成产品竞争力，占据市场制高点。 历时两年多，经历几十轮”交战”，最终西门子VDO(惠州)公司股权花落德赛，公司更名为德赛西威。
2001年，西门子收购曼内斯曼威迪欧，公司也随之于2002年正式更名为西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司，德赛集团与西门子威迪欧汽车电子分别持有30%和70%的公司股份。 2010年，德赛集团正式收购外方全部股份，成立一个凝聚了德赛集团（DESAY）心血并传承西门子威迪欧（SIEMENS VDO）技术产品的德赛集团全资控股公司：德赛西威。 德赛西威是国内汽车电子核心企业，由合资转向本土企业，前身是由荷兰飞利浦、香港金山、惠州市工业发展总公司（德赛集团）于1986年合资成立的中欧电子工业有限公司，传承西门子威迪欧技术产品。 盖世汽车讯 北京车展期间，德赛集团及旗下德赛汽车电子事业部于人民大会堂举行”德赛集团成功收购西门子VDO（惠州）暨德赛汽车电子产业发展战略发布会”。
2018 年以来，车市行情总体遇冷，公司营收和归母净利润均出现近年来首次负增长，营收和归母净利润分别为 54.09 亿元和4.16 亿元，同比降幅为-10.0%和-32.5%。 这些 cookie 使网站能够提供增强的功能和个性化。 它们可能由我们或我们已将其服务添加到我们页面的第三方提供商设置。 如果您不允许这些 cookie，那么部分或全部这些服务可能无法正常运行。 这些 cookie 收集信息，例如有多少人正在使用我们的网站或哪些页面受欢迎，以帮助我们改善客户体验。 关闭这些 cookie 将意味着我们无法收集信息来改善体验。
二是依据现有技术储备和研发能力，拓展和现有业务相关领域产品线（如汽车仪表、汽车行驶记录仪、胎压监测系统等汽车安全电子系统、汽车车身控制系统等）。 立足惠州大本营，德赛在国内的各大城市建立了研发分支机构，更坚持面向全球开放创新，在新加坡、德国建立研发中心，还在德国、越南建立制造基地，正在布局墨西哥、印度制造基地。 目前，德赛有2万名员工，其中研发人员5000人，占到员工总人数的25%。 伴随着汽车电子和消费类锂电业务的成长，德赛集团陆续退出面向大众消费终端的视听、通讯等领域。 2007年底，西门子出于战略考虑，决定以112亿欧元（相当于1200亿元）将西门子VDO整体出售给德国大陆集团，包括西门子VDO(惠州)公司外方拥有的70%的股权。 德国大陆进一步提出，希望购买德赛集团所持有西门子VDO(惠州)公司30%股份。 在此之后，惠阳地区工业发展总公司先后和飞利浦、西门子、通用电气、东芝、奇胜等著名跨国公司合资合作，建设了30多家外向型工业企业。 1986年，惠阳地区工业发展总公司与香港金山集团的合作，开启了惠州工业”借船出海”的新模式。